Zeitkontrollen, Bordkarte und Strafpunkte erklärt

Eine Zeitkontrolle prüft, ob du zur richtigen Minute an einem bestimmten Punkt der Strecke ankommst. Die Bordkarte ist dein Nachweis: jede Zeit und jeder Stempel landet dort. Strafpunkte gibt es für zu frühes oder zu spätes Eintreffen, für fehlende Stempel und für Abweichungen in den Prüfungen. Wer am Ende die wenigsten Punkte hat, gewinnt.

Die Bordkarte: dein wichtigstes Dokument

Die Bordkarte bekommst du beim Start. Meist ist der Beifahrer dafür zuständig. An jeder Kontrolle tragen Sportwarte Zeiten ein oder setzen einen Stempel. Am Ende einer Etappe gibst du sie ab.

Geht die Bordkarte verloren oder fehlt ein Eintrag, kann das je nach Reglement viele Strafpunkte oder sogar die Wertung kosten. Deshalb:

• Steck sie in eine Klarsichthülle.
• Leg sie immer an denselben Platz.
• Prüf jeden Eintrag, bevor du weiterfährst.

Zeitkontrollen (ZK)

Zwischen zwei Zeitkontrollen liegt eine Etappe mit einer festen Sollfahrzeit. Deine Abfahrtszeit an der einen ZK plus diese Sollfahrzeit ergibt deine Sollzeit an der nächsten.

Rechenbeispiel

• Abfahrt an ZK 1: 9:12 Uhr
• Sollfahrzeit bis ZK 2: 47 Minuten
• Sollzeit an ZK 2: 9:12 + 0:47 = 9:59 Uhr

Geht es von ZK 2 direkt weiter und die nächste Sollfahrzeit beträgt 1 Stunde 8 Minuten, bist du an ZK 3 um 9:59 + 1:08 = 11:07 Uhr fällig. Ob die Abfahrtszeit an einer ZK gleich der Ankunftszeit ist oder eine Pause dazwischen liegt, regelt das Roadbook.

Meist zählt an der ZK die volle Minute. Kommst du um 9:59:40 an, bist du in deiner Minute und damit pünktlich. Oft ist der ZK-Bereich mit Schildern markiert. Bei vielen Veranstaltungen darfst du ihn erst kurz vor deiner Startzeit beziehungsweise Sollzeit betreten. Wie genau, steht im Reglement.

Zu früh oder zu spät?

Beides kostet. Bei vielen Rallyes wird Zufrühkommen strenger bestraft als Zuspätkommen, weil es auf zu schnelles Fahren hindeutet. Die Punkte pro Minute legt jeder Veranstalter selbst fest.

Karenzzeit

Die Karenzzeit ist die Zeitspanne, in der du eine ZK noch anfahren darfst, ohne aus der Wertung zu fallen. Verspätung innerhalb der Karenzzeit kostet Punkte. Wer sie überschreitet, verpasst je nach Reglement die Kontrolle oder wird nicht mehr gewertet. Die Karenzzeit kann sich auch über mehrere Kontrollen aufsummieren.

Durchfahrts- und Stempelkontrollen

Nicht jede Kontrolle misst Zeit.

• Durchfahrtskontrolle (DK): Sie prüft, ob du die vorgeschriebene Strecke gefahren bist. Ein Sportwart trägt deine Durchfahrt ein.
• Stempelkontrolle: Du bekommst einen Stempel auf die Bordkarte. Manchmal steht nur eine Tafel mit einem Buchstaben oder Symbol am Straßenrand, das du selbst notierst.

Fehlt ein Stempel, war das je nach Reglement teuer. Fehlende Einträge sind bei vielen Rallyes die häufigste Ursache für schlechte Platzierungen, nicht die Sekunden in den Prüfungen.

Strafpunkte in den Prüfungen

In einer Gleichmäßigkeitsprüfung wird deine Abweichung von der Sollzeit gemessen. Das passiert am Ziel, an Zwischenzeiten und an Geheimkontrollen. Jede Abweichung wird nach einem festen Schlüssel in Strafpunkte umgerechnet: pro Sekunde, pro Zehntel oder pro Hundertstel. Oft gibt es pro Messpunkt eine Obergrenze.

Rechenbeispiel

Angenommen, das Reglement vergibt 1 Punkt pro Zehntelsekunde. Eine Prüfung hat drei Messpunkte:

Messpunkt	Abweichung	Punkte
Geheimkontrolle 1	+0,4 s	4
Geheimkontrolle 2	−1,2 s	12
Ziel	+0,3 s	3
Summe		19

Ob du zu früh oder zu spät warst, ist hier egal. Es zählt der Betrag der Abweichung.

Manche Veranstalter rechnen zusätzlich mit einem Koeffizienten. Er gleicht das Alter des Fahrzeugs aus. Mit einem angenommenen Faktor von 0,9 würden aus 19 Punkten 19 × 0,9 = 17,1 Punkte. Wie der Koeffizient berechnet wird, regelt die Ausschreibung.

Wer gewinnt?

Alle Punkte aus Prüfungen, Zeitkontrollen und sonstigen Strafen werden addiert. Die niedrigste Summe gewinnt. Bei Gleichstand entscheidet ein im Reglement festgelegtes Kriterium, zum Beispiel das bessere Ergebnis in einer bestimmten Prüfung.

So vermeidest du unnötige Punkte

• ZK-Zeiten vorrechnen. Schreib dir alle Sollzeiten vor dem Start ins Roadbook.
• Offizielle Zeit nutzen. Gleiche deine Uhr mit der offiziellen Zeit ab.
• Puffer einplanen. Komm lieber etwas früher in die Nähe der ZK und warte vor dem Kontrollbereich.
• Bordkarte prüfen. Jeder Eintrag lesbar und richtig? Erst dann losfahren.
• Ruhig bleiben. Unklarheiten klärst du bei der Fahrtleitung, nicht an der Kontrolle.

Wie in den Prüfungen gemessen wird, erklärt So wird gemessen. Tipps für die Arbeit im Cockpit findest du unter Tipps für Beifahrer. Wenn du deine erste Rallye planst, hilft dir Deine erste Oldtimer-Rallye. Passende Termine stehen im Rallye-Kalender.